Dętki motocyklowe
Czym jest dętka?
Dętka to elastyczna, szczelna komora wykonana najczęściej z gumy, która znajduje się pomiędzy obręczą koła a oponą. Jej zadaniem jest przede wszystkim utrzymanie powietrza pod odpowiednim ciśnieniem.
Nie jest ona jednak elementem, który samodzielnie “trzyma” oponę na feldze. Za prawidłowe osadzenie opony odpowiada współpraca obręczy, stopki opony oraz odpowiedniego ciśnienia.
Detka nie jest nieruchoma - cały czas pracuje
Warto obalić jeden z najczęstszych błędów motocyklistów. Dętka znajdująca się wewnątrz opony jest nieruchoma. Podczas jazdy koło obraca się, a w miejscu kontaktu opony z nawierzchnią następuje jej odkształcenie. Razem z oponą odkształca się również dętka. Po opuszczeniu strefy kontaktu materiał wraca do swojego pierwotnego kształtu. Ten cykl powtarza się przez cały czas jazdy. Oznacza to, że dętka jest elementem poddawany ciągłym obciążeniom mechanicznym i termicznym.
Rodzaje dętek motocyklowych
Dętka standardowa - podstawowy typ dętki dostosowany w normalnej eksploatacji.
Jej zaletami są: stosunkowo niska masa, dobra elastyczność i uniwersalność. Standardowa dętka dobrze sprawdza się przede wszystkim na drodze oraz w turystyce.
Dętka Heavy Duty - często oznaczana jako HD, to dętka o zwiększonej grubości ścianki. W porównaniu ze standardową dętką oferuje większą odporność na niektóre uszkodzenia mechaniczne. Jest szczególnie popularna w enduro, adventure, motocrossie, off-roadzie.
Ultra Heavy Duty - jest to jeszcze grubsza wersja dętki przeznaczona szczególnie do wymagających zastosowań. Jej największą zaletą jest bardzo wysoka odporność mechaniczna. Stosuje się ją przede wszystkim tam gdzie jest ryzyko uszkodzenia podczas agresywnej jazdy terenowej.
Pamiętaj, że stosując gruba dętkę nie unikniesz jej przebicia. Grubą dętkę stosuje się, aby uniknąć jej przedziurawienia podczas celowej jazdy z zaniżonym ciśnieniem. Grubsza dętka nie uszczypnie się, i nie przedziurawi, miedzy stopką opony a obręczą.
Dętka a opona TT i TL
TT - Tube Type
Opona przeznaczona do stosowania z dętką.
TL - Tubeless
Opona przeznaczona do pracy bez dętki. Jednak wiele motocyklów Adventure, Enduro ma fabrycznie montowane szprychowe felgi, które nie są szczelne. Nawet jeśli kupisz nowoczesną oponę bezdotykową, musisz włożyć do niej dętkę, aby utrzymać ciśnienie.
Warto przed zakupem sprawdzić oznaczenie opony.
Jak dobrać rozmiar dętki?
Dętka musi być odpowiednio dobrana do rozmiaru opony oraz średnicy obręczy. Wyjaśnimy na przykładzie 90/90-21:
Pierwsza liczba oznacza szerokość opony - 90 mm.
Druga określa profil - procentową wysokość opony wynoszącą 90% szerokości.
Ostania liczba oznacza średnicę obręczy - 21 cali.
Najważniejsze jest, aby jej zakres obejmował rozmiar zastosowanej opony.
Jak dbać o dętkę?
Najważniejsze jest regularne kontrolowanie całego koła. Warto przed jazdą sprawdzić ciśnienie, obejrzeć oponę oraz sprawdzić stan zaworu. Podczas montażu dętki używaj talku lub jego odpowiednika. Unikniesz ryzyka związanego z przyklejeniem dętki do opony i jej przetarcia.
Dętka motocyklowa jest prostym konstrukcyjnie, ale bardzo istotnym elementem całego koła. Odpowiada za utrzymanie ciśnienia i przez cały czas jazdy podlega odkształceniom, tarciu oraz obciążeniom termicznym. Jej prawidłowa praca zależy od odpowiedniego rozmiaru, właściwego ciśnienia, prawidłowego montażu, stanu obręczy i taśmy, odpowiedniej opony, właściwego zabezpieczenia opony oraz warunków, w jakich motocykl jest użytkowany. Nie istnieje jedna uniwersalna dętka odpowiednia dla każdego motocykla. Dlatego wybierając dętkę, nie kierujmy się wyłącznie jej ceną czy grubością. Najważniejsze jest prawidłowe dopasowanie opony, obręczy i sposobu eksploatacji motocykla.
